PROJETOS DO METRÔ 1968 E PALÁCIO MONROE

Muita gente até hoje pensa que o responsável pela demolição do Palácio Monroe, foi a construção do metrô, nos anos 1970. Trata-se de uma inverdade propagada na época para desviar o fato de que os militares e arquitetos modernistas não gostavam do edifício. Esse tema é abordado no documentário Crônica da Demolição.

A imagem abaixo é do Estudo de Viabilidade Técnica e Econômico do Metrô do Rio de Janeiro, publicado em 1968, percebam que desde então o traçado do metrô já fazia uma generosa curva para adentrar a estação Cinelândia, que seria na diagonal em relação a praça, até mesmo por que para o metrô prosseguir até a estação Carioca e evitar ter que demolir o Teatro Municipal, a estação Cinelândia teria que ficar nesta posição.

Os trens do metrô possuem 130 metros de comprimento, suas curvas precisam ser abertas de tal modo a possibilitar o trafego dos trens de forma harmoniosa, apesar de toda a técnica e engenharia estarem a favor do Monroe, a vontade politica falou mais alto.

O trailer do documentário citado  pode ser visto aqui: https://www.youtube.com/watch?v=AG4KXc2raog

BILHETE MÚLTIPLO 10 VIAGENS - 1997

Esse é um bilhete múltiplo usado pelos passageiros que adentravam o sistema metroviário do Rio de Janeiro nos anos 1990. Em 1997, a tarifa unitária era de 1 real, havia ainda um desconto de 20 centavos com o bilhete Carioquinha, custando então 80 centavos.

A tarifa Metrô + ônibus integração era de R$ 1,40. Metrô + Trem custava R$ 1,45 e a tarifa Metrô + Barcas, R$ 1,70.

No ano anterior, em 1996 existia ainda um bilhete múltiplo de 12 viagens por R$6,50, quando o unitário era R$ 0,60 centavos, o que rendia um desconto para quem comprasse esse bilhete múltiplo. Em 1996 também existiu o mensal, que custava R$13,50.

Infelizmente hoje em dia não há qualquer tipo de desconto para quem compra múltiplas tarifas adiantado. O Rio de janeiro andou pra trás nesse aspecto tarifário.