Nos primórdios da CTC. O projeto de 1959 de implantação dos trólebus da Zona Sul

Por Marcelo Almirante

No dia 25 de novembro de 1959 são embarcados os primeiros três trólebus, números 2, 4 e 6, na cidade de Genova -Itália, pelo navio nacional “Lóide Haiti”, desembarcados no porto do Rio de Janeiro em 20 de dezembro de 1959. A conclusão da entrega dos 200 trólebus encomendados estava prevista para dezembro de 1961.

Projeto do traçado e rede das linhas de trólebus (acervo Marcelo Almirante)

No final de 1959 a instalação da rede aérea bifilar já estava concluída entre o Centro e o Mourisco, em Botafogo, faltando ainda a conclusão das subestações retificadoras. Os veículos, fabricados pelo consórcio Fiat – Alfa Romeo, em Milano, com a parte elétrica da CGE Italiana, possuíam 11,11 metros de comprimento (entre para-choques), 2,50 metros de largura, peso vazio de 9,9 toneladas, lotação para 47 passageiros sentados, 45 em pé, mais motorista e trocador, motor com potência de 150 HP.

O modelo de trólebus escolhido pela Comissão Julgadora, entre os veículos apresentados nas propostas, foi o modelo “Montevidéu”, já em operação na cidade de mesmo nome, em função de sua excelência, já comprovada, nos itens técnicos e de conforto.

No ano de 1962, Rio de Janeiro aderia aos trólebus. Mas a entrada da cidade nesse tipo de serviço foi marcada por dificuldades e fatos inusitados, a começar por um acidente quando os veículos italianos Fiat/Alfa Romeo/General Eletric eram desembarcados no Porto. Em lotes diferentes, a cidade havia adquirido 200 veículos, mas um deles caiu no mar.  Se não bastasse isso, por falta de pagamento de taxas, 164 veículos ficaram retidos no Porto ao relento por mais de um ano. Muitos se deterioraram e tiveram de ser restaurados.

Na foto abaixo vemos um desses trólebus trafegando em 1962 na praia do Flamengo. Trata- se da primeira linha de trólebus do Rio, a linha E-1 (Erasmo Braga - Rui Barbosa), inaugurada em setembro daquele ano.

Trólebus na linha E-1 (foto Arquivo Nacional, enviada por Marcelo Almirante)

Primeiros serviços de ônibus no Rio de Janeiro

  Em novembro de 1905 iniciou se, em Paris a circulação de um ônibus, por ocasião de uma exposição de automóveis.

  Em Julho de 1906, durante a gestão do prefeito Pereira Passos, ele decretou uma decisão, passando a isentar de impostos a todos quanto se propusessem a fazer trafegar, no Distrito Federal, ônibus automóveis destinados unicamente ao transporte de passageiros e cargas, enquanto no mês de Agosto, surgia a primeira linha de ônibus motorizado, na França, pela Compagnie Générale des Omnibus de Paris. 

Ônibus Daimler de 12 hp - 1903

  Dois anos depois, em 1908, surge a primeira linha de ônibus movido a combustão do Brasil, por iniciativa do Dr. Octavio da Rocha Miranda, ligando o Passeio Público à Praça Mauá pela Avenida Central (hoje Rio Branco).

  Em 1912 a população do Rio era de 975.818 habitantes. A alta demanda e a necessidade de rapidez faz com que os veículos de tração animal caiam em desuso, os bondes elétricos já circulam nas principais linhas de desejo da cidade. Quem precisasse ir mais longe utilizava os trens da E.F.C.B ou as barcas da Companhia Cantareira.

  O  serviço de ônibus  se expande, aumentando as linhas de transportes. Em 1918, por iniciativa do inglês H.L. Wheatley, passaram a circular ônibus elétricos. No início dos anos 1920, a cidade conta com 1.157.873, segundo o Anuário Estatístico. O ônibus motorizado é aperfeiçoado e permite assim uma concorrência com os bondes elétricos, mas só no fim da década de 1920, o ônibus a combustão começa a ser cada vez mais adquirido pelas companhias de transporte, contudo, no fim dos anos 1930, ele fazia apenas 5% das viagens feitas diariamente no Rio de Janeiro, tendo em vista que a maioria dos deslocamentos se dava nos trens que iam para as cidades lindeiras e nos bondes que atendiam ao Centro, Zonas Norte e Sul.

Miniatura representando o primeiro ônibus que rodou no Rio de Janeiro

  Atualmente  o método de transporte mais utilizado na região metropolitana do Rio de Janeiro é o transporte por ônibus. Somente na cidade do Rio de Janeiro existem cerca de 8300 ônibus desempenhando as mais de 400 linhas municipais, transportando cerca de 3 milhões de passageiros/dia. 

Ônibus que atualmente circula no Rio de Janeiro (modelo Caio Apache Vip Mercedes Benz OF 1721)